“一个有雄心的企业，应该把你前两三年的利润拿出来打市场、打广告。”瓜子二手车市场副总裁白如冰曾在接受《财经》记者采访时谈到，瓜子二手车计划在广告战上再打五年。

　　源源不断的现金流，让二手车电商成为各大卫视、视频网站最土豪的金主。而主打C2C的瓜子二手车，硬是通过砸广告，后来居上，成为头部玩家。2016年9月，瓜子二手车直卖网创始人杨浩涌刚刚完成A轮总额超过2.5亿美元的融资，他公开表示，瓜子二手车未来一年将在品牌宣传上投入10亿元。

　　这种烧钱砸广告抢流量的做法得到了投资人的默许。毕竟，投资人也是经过市场教育的。美团与大众点评、滴滴与快的、58同城与赶集网的竞合路径，让他们相信历史会在二手车电商战场上重演。

　　但是，二手车电商和O2O行业有着本质的不同。O2O是高频、低客单价，二手车却是低频、高客单价。二手车电商10个亿砸到广告上，短期内并不会给公司带来收益。但很多二手车电商也是矛盾的，一家烧钱，另一家如果不烧，市场与用户被快速抢占，也会出现问题。

　　市场不会一直如此。58集团CEO姚劲波感到，2018年下半年，资本已经趋冷。他认为2019年是一个关键节点，说洗牌可能过于夸张，但严重依赖烧钱的二手车电商日子会越来越难熬。

　　2018年仍然能看到几家二手车电商融资成功的消息，但一家上市投行的高管却对《财经》记者表示，一些头部二手车电商今年发布的融资消息其实是打了一个时间差，这些钱还是上一轮的融资，今年没有哪家二手车电商真正融到钱。

　　“投资人对于这个领域没有那么感冒了，或者说目前阶段投二手车电商已经有点贵了。”华兴资本的一位董事告诉《财经》记者。他认为今年投资人对于二手车电商不积极有两方面原因：一是受整个资本市场的影响，受已上市二手车电商业绩的影响;二是一级市场投资人看某一行业的项目是分阶段的，二手车电商发展已近十年，感兴趣的投资人早已入局，而对该市场没有信心的投资人也不会再入局。