2018年6月，优信IPO时的发行价为每股9美元，虽然开盘当天大涨15.6%，但四天后就跌破了发行价，至每股8.15美元，10月23日，优信收盘价仅为每股5.40美元。2018年3月15日，易车发布2017年财报，全年营收为87.5亿元，同比增长51.6%，净亏损14.3亿元，相比2016年的1.52亿元亏损额扩大近10倍。

　　对于风险投资人而言，判断一个行业未来的价值，很直接的一个导向就是其在二级市场的表现。如果市场看涨，该行业仍然会吸引很多跟风的投资人，否则投资行为就会变得更加谨慎。

　　线下战争已来

　　未来几年，二手车电商发展的大趋势应该会从原来的广告战、获客战，向做深服务的方向转化。58集团副总裁、二手车业务负责人丛林认为，二手车电商已经在广告战中烧钱几十亿元，如果依然无法赚钱，就证明规模扩张已经到瓶颈，下一步各家应考虑如何在单位交易上获取更大的利润，降低成本，提高毛利率。

　　在2017年以前，二手车电商不管是B2C、C2C模式，主要的盈利模式都是向卖方收取服务费，约为二手车价格的3%。但是，2017年之后各家均上调了这一比例，如瓜子二手车就把服务费提高到4%。

　　同时，为了提高利润率，二手车电商们都开始向全产业链布局，从线上走到线下。瓜子涉及二手车交易的各个环节，让卖家与买家直接对接，重资产布局线下，计划2018年底前开设约100家大型线下店，总投资额约为15亿元。

　　58同城的二手车业务则推出了线下估价、检测服务，从原来的信息中介平台向服务中小车商交易的全流程转变。从车源、检测、交易、延保到金融，提供一整套的解决方案。这是58同城一惯的打法，其在房产、招聘、本地服务方面，都是从一个单纯的信息平台入手，平台变大后再拉长产业链，为商户提供全方位服务。