熟悉吉利的人都知道，吉利可能是目前国内，在企业内部开展马拉松运动最广泛的企业之一。吉利不仅赞助了宁波国际马拉松、台州国际马拉松等许多马拉松赛事，还主办了吉利帝豪向上马拉松公开赛，在全国各地工作的吉利员工都会就近参与到这些赛事当中。

吉利的这种“马拉松文化”，不止局限于跑步本身，更贯穿于吉利的造车事业中。在李书福、安聪慧等高层领导的讲话中，常常将吉利所从事的造车事业，同马拉松联系起来。跑马拉松，于吉利人而言，不仅是一场锻炼身体愉悦身心的体育运动，更是从每一个向前奔跑的脚印中，汲取着在造车道路上不断向前的精神动力。

李书福董事长曾经这样阐述马拉松运动与造车事业之间的关系：“从事汽车制造业就是一场没有尽头的马拉松，不但需要具备远距离、长时间战斗的体能和技术，更应该拥有马拉松顽强拼搏、永不止步的精神。”

今年的甬马比赛路线设在宁波杭州湾新区，途径吉利(杭州湾)研发中心。这里是吉利新技术和新产品的摇篮。在研发中心一期投入运营后，这里还将建设投资额达到70亿元的二期和三期工程，世界领先的安全碰撞试验室、环境风洞实验室和动力新能源实验中心都将在杭州湾落成。

吉利跑团的成员中，有很多来自研发中心的员工，也有不少同在宁波的杭州湾公司、北仑基地、春晓基地的员工。而甬马的参赛选手在比赛过程中，可以近距离直观感受吉利的“智造”实力。这也是吉利23年来在汽车工业领域不断探索不断奋进的缩影。

吉利造车，始于1997年。彼时国内的汽车行业规模远不能和今天相比，汽车在普通民众眼里还属于奢侈品。吉利却以民营企业的身份，率先大胆尝试，喊出“造老百姓买得起的车”。李书福董事长那句“如果失败，请给我一次失败的机会。”在今天看来，可谓饱含着破釜沉舟的决心。

从“老百姓买得起的车”，到“老百姓买得起的好车”，再到“每个人的精品车”。吉利从品牌1.0时代到品牌3.0时代，其间的过程并非一帆风顺。这其中，经历了国内合资车企集中生长的年代，也遭遇过吉利收购沃尔沃初期的外界质疑，更曾有过产品型谱调整的阵痛，但是就像一场马拉松一样，谁能率先冲过42.195公里之外的终点，并不取决于出发时的速度亦或某1公里的冲刺。