再往里面开，路面突变，H9走起沙地还挺有范儿，扬起沙子的时候有一种畅快的满足感。建议还是调整到沙地模式，H9的全地形模式会自动分配最优扭矩给到四个车轮，省心省力。

耽搁了不少时间，重新回到一眼望不到边的公路，H9的2.0T发动机表现很给力，尤其在中段的爆发力，给人一种源源不断的感觉。

中途某天一大早就淅淅沥沥地下起了雨，远行至高海拔地区，每天第一件事就是检查胎压，H9配备了内置式胎压监测，这就方便很多了，而轮胎又是和地面接触的唯一部件，所以下雨天大家更要关注轮胎的变化。

此行最大的惊喜也莫过于在湖的西码头发现了一片泥泞的水滩，因为现在青藏线修得过于平整，找个撒野地都难，这块人迹罕至的地方简直踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫。

玉珠峰海拔6178米，是昆仑山脉东段的最高峰。由于其独特的自然景观和适宜的高度，使它成为世界业余登山爱好者的摇篮、高山探险旅游者的天堂。攀登一次要花一周左右的时间。从这里开始基本海拔都在4000米以上，极大地考验着哈弗H9的“身体素质”。

前往拉萨方向的大货车都是满载的…每当上坡他们就跟走不动一样，然而H9在高原上的动力衰减还是不大的，一但涡轮介入，动力就传递到四只车轮上，超车无比轻松。

离梦之巅越来越近，远处山峦的绿色被云雾遮绕，绿的山、白的云、蓝的天，恍若江南。