相比技术和制造，在销售和售后服务上，自主品牌有更好的机会实现超越。多年来，合资品牌在销售服务及售后服务上对用户的傲慢，像日系和德系车曾长期存在的加价提车、捆绑销售、过高售后服务收费等，已经成为行业广受诟病的热点。国家为此2017年专门出台《汽车销售管理办法》，禁止任何形式的加价提车、捆绑销售。

在这个层面上，哈弗可以说已经先行一步。自2011年起，哈弗即启动“决胜终端”工程，以提升销售服务和售后服务运营质量。经过8年的努力，哈弗在用户中赢得了广泛的服务口碑，拿下2018年中国汽车行业用户满意度（CACSI）自主品牌售后服务满意度、销售服务满意度两项第一名，成为在用户服务上力图超越合资品牌的领军者。

从长远来看，无论是哈弗，还是其他自主品牌，必须要走出国门，在国际市场上与国际品牌同场竞争，并最终实现超越，才真正证明“中国制造”具备了国际优势。“世界SUV领导者”，就是哈弗面向国际市场竞争，提出的伟大品牌愿景。在实现这一愿景的过程中，“服务”无疑将成为比“制造”更关键的决胜要素。