当大家对传统销售淡季都习以为常时，本该丰收的9月却没有看到遍地金黄。即便环比所有回温，但车市释放出的“放缓”“下行”信号依然让众车企感到一丝惊慌。可就在这种压力之下，依旧能见到“破局者”的惊喜表现。

9月，凭借长久以来积累的实力，以及临阵的应变能力，长城汽车以“破局者”的姿态，释义“领导者”应有的本领。9月，长城汽车共计销售汽车86723辆，相比上月有35%的增幅。从销量构成来看，哈弗品牌依旧骁勇善战；高端SUV品牌WEY前9月累计销量破10万辆，成长速度不可谓不快；风骏品牌持续引领着中国皮卡市场，9月环比增长29%，今年累计销量即将突破10万辆；刚刚进入消费者眼帘的欧拉，品牌发布后首月就尽显强势。

单个车型的上涨算不上难事，在大环境欠佳的情况下，四大品牌10余款车型均实现大幅增长绝非易事。而取得这个成绩，长城所做的并不只是简单的让利。

销售终端功不可没

天时不如地利，地利不如人和。显然，长城更懂这个道理。经销商的服务质量是长城实现逆势增长的关键。毫不夸张地说，长城对销售终端的重视程度可以算作业内的翘楚。一直以来，长城都将经销商视作企业发展的最重要的环节之一。迄今开展的8年的决胜终端工程让经销商的服务水平有了质的提升，并持续朝着国内汽车服务第一品牌的目标迈进。

不久前，2018年中国汽车行业用户满意度最新测评结果出炉。哈弗品牌同时斩获售后服务满意度第一名和销售服务满意度第一名。哈弗H6也获得了“10-15万A级SUV”用户满意度第一名。单从三项第一来看，哈弗品牌9月销量大涨合情合理。

与此同时，庞大的经销商规模也是长城厚积薄发的关键。在“哈弗/WEY品牌2018年渠道招商大会上”，长城预计到今年年底，哈弗4S店数量将突破1000家，WEY要突破300家。就连刚刚发布不久的新能源品牌欧拉，目前已批准建立80个品牌专卖店，已收到350个建店申请。数量如此之多的经销商可以将全国绝大部分城市有效覆盖，拉近品牌、产品与消费者之间的距离，提供给消费者便捷的售前、售后服务。虽然没有“天时”，但长城却紧握“地利”和“人和”两个战略要点。