2018年10月18-19日，以“‘轻’车时代，‘智’能制造”为主题的第二届中国国际汽车轻量化论坛在上海成功举办。期间，超300位来自整车厂、零部件供应商、轻量化材料、轻量化工艺等相关企业的高层领导及核心技术人员，围绕汽车轻量化工艺技术以及轻量化材料的运用等内容展开了热烈讨论，共同为轻量化设计的未来方向、轻量化时代背景下的汽车制造工艺创新出言献策。其中，赛麟汽车受邀出席，并荣获“轻量化解决方案最佳创新奖”。

赛麟汽车车身工程总监彭荣华（左）上台接受了中科院上海光学精密机械研究所副主任杨上陆的颁奖

论坛上，赛麟汽车副总裁方晓鲲出席并发表了主题演讲。演讲中，方晓鲲表示，从赛道起步的赛麟汽车，是一家有着35年历史的世界顶级汽车品牌，曾先后获得13次超跑制造商年度冠军，其中，由品牌创始人史蒂夫·赛麟亲自操刀打造的赛麟S7——获得8次超跑制造商年度冠军。这些辉煌成绩的取得，除了赛麟与生俱来的赛道基因，更离不开它所拥有的深厚的制造功底以及轻量化、动力总成、底盘调教等领先行业的核心技术。

赛麟汽车副总裁方晓鲲在论坛上发表了《新材料、新工艺在汽车轻量化上的发展应用》的演讲

别OUT了，真正的轻量化艺术在这里

说到轻量化，是指在保证汽车的强度和安全性的前提下，尽可能降低汽车的整备质量，从而提升汽车的动能性，这也是目前降低能耗、减少排放最有效的措施之一。这方面，正是赛麟汽车引以为傲的核心技术之一。

赛麟汽车作为世界上第一批研究轻量化技术的车企，已有超过30年的研发经验积累，尤其对轻量化材料的运用及技术工艺的把控领先全球。方晓鲲在现场特别提到赛麟全新超跑S1，据他介绍，赛麟S1车身采用能够满足赛道行驶要求的碳纤维外覆盖件，高强度蜂窝铝板底盘，高强度铝挤出件，以及高强度无缝钢管组合在一起的混合材料车身结构，车身扭转刚度可以达到45000Nm/deg，差不多是传统车身的2到2.5倍，整备质量只有1218公斤，相对普通汽车钢板，减重比达到50%-90%。而且，车身的轻量化可以使整车重心下移，车辆的运行将更加安全、稳定。此外，碳纤维复合材料在振动性能、降噪、吸声和隔热等方面具有突出优点，与金属车体相比其舒适性更好。更值得一提的是，碳纤维复合材料的碰撞吸能能力是钢的六到七倍，使车辆更安全。