在自主品牌这一轮高端冲击战中，WEY品牌正在取得一个又一个里程碑式的成绩。据官方数据，截止9月，WEY品牌2018年年度累计销量已经超过10万辆，位列15万-20万元SUV市场区间前三甲，中国品牌第一名。

　　长城汽车金九销量也颇为亮眼，数据显示，长城汽车9月销量全线增长，整体销售86723辆，环比大涨35%，创第三季度最好成绩。其中，哈弗品牌销售61610辆，环比增长44%；WEY品牌整体销量过万，达10596辆；长城皮卡销售13340辆，环比增长29%；海外出口4419辆，环比增长16%。今年前三个季度，长城汽车累计销售67.67万辆。

　　长期以来，15万元及以上的售价区间，一直被合资品牌垄断，中国品牌只能在这之下的相对低端市场苦苦求存，这是中国品牌高端化需要冲破的第一道封锁线， 而且必须形成规模效应，不然不仅难以持续也将为企业带来沉重的负担。

　　而众所周知，年销10万辆对主流车企来说是一个里程碑式的发展阶段，这意味着这个企业初步站稳脚跟。因此，讨论中国品牌冲击高端成功与否，要至少考虑产品定位和销售规模两个层面，而WEY品牌显然都达到了，所以这一成绩不仅对WEY品牌意义重大，对整个中国品牌同样意义重大。

　　　终结合资品牌暴利，让更多人拥有豪华SUV

　　在获得市场认可的同时，因为WEY品牌超高的性价比和产品力，感受到威胁的合资品牌不得不大幅降价来应对，甚至一些合资品牌在营销中已经把WEY品牌旗下车型作为对标对象，这在中国品牌以往与合资品牌的交锋中从未出现过。

　　WEY品牌正在实现长城汽车董事长魏建军“终结合资品牌暴利时代”的承诺，打破合资品牌此前多年联手定下的产品定价标准，并重新定义高端和豪华，开启中国品牌自己的高端时代。在WEY品牌与合资车企的对决中，消费者成为了最大的收益者。