因为价格切中市场要害，销量很快打开，9月底已经有了超过7000台的预定量。

其次，新特连接了上下游的厂商。比如说生产厂商是一汽，生产的品控标准按照一汽的标准执行，为了解决充电问题，每个D.Box店都会引入外部的充电桩等，既保证了车辆生产的品质，又降低了新特的资产负担。

作为新来者，一年就完成了从设计到生产到销售的全链条工作，高效的供应链系统是汽车生产的核心能力，这是新特能够快速完成生产又能把汽车送到消费者手里的关键因素。

谈及品牌营销理念，先越坦言，新特的每一次成名都伴随着与重量级合作伙伴的共同现身。无论是和摩拜结盟，还是和一汽、博世的合作，每两三个月都有一个爆点事件使品牌知名度持续上升，在8月30日DEV1新车发布会当天，新特的百度指数和关注度达到一个高点。

如今的商业社会，早已不是比拼单打独斗谁的拳头大，而是要比竞争对手更加勤奋刻苦，更为重要的是要处理好产业供应链的关系，尽管目前造车新势力还处于群雄逐鹿，各自圈地的阶段，但背靠强大全产业链平台，拥有各领域头部资源的合作伙伴，以及受全球优质供应链加持的新特，未来在新能源和智能汽车领域将取得怎样的战绩，还是非常值得期待的。