皮卡或将解禁

在1994年，国家发布了《汽车工业产业政策》，作为中国第一个汽车产业政策，意在解决汽车供给不足的情况，虽然后面经过了几次调整，但是皮卡始终不被归于其中。除了政策上几乎是零扶持外，皮卡还被划入卡车的范畴，随着很多大中城市对皮卡的限行政策，皮卡逐渐成为小众类车型，也逐渐边缘化。

这种现象直到2016年才随着政策的放开有所好转，2017年年底有消息透露，2018年年底皮卡或将解禁。首先来讲，皮卡受到限制的原因多源自于其污染严重，但是自2018年1月1日开始，国内用户购买的柴油型皮卡必须满足国五排放才进行登记注册。这样一来，环保的问题得到了部分解决，距离解禁皮卡也就近了一步。

同时，自2018年1月1日开始，多用途货车（皮卡）将不再被强制要求在车身喷涂总质量、栏板高度等信息，也将不再被强制要求粘贴反光条标志。这对于皮卡爱好者来说无疑是一个利好消息，自己的爱车终于不用再被贴上“货车”的标志了。

据悉，2018年底我国将要全面实现取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆办理道路运输证和驾驶员从业资格证，皮卡车便包含其中。这就意味着，持有C1驾照的驾驶员，能和驾驶普通乘用车一样正常驾驶皮卡车，不再强制其他附加要求。

除此之外，全国范围内还将支持为皮卡车型办理ETC，这就可以大大地提升皮卡在高速上的通过率，为皮卡车主缩短了排队时长。

根据以上几个政策及目前国内对皮卡解禁工作的落实可见，我国目前正在将皮卡和普通货车区别开，这也就意味着，皮卡正在逐渐成为乘用车。无论如何，皮卡的时代已经逐渐降临，长城作为皮卡老牌强企，守好自己的皮卡领域地位，尤为重要。