驾驶荣威Ei5不会感觉和传统内燃机汽车有特别大差别,也就是说这不是一台需要你去努力适应它的车。油门、刹车和转向调教都很适中,易于驾驶。也许最大的不同在动力响应速度了,由于采用电机替换了发动机,因此动力可在最初阶段就达到最大,这是汽油车所不具备的特点。
Ei5提供三种驾驶模式选择,分别为运动、舒适和节能。在各个模式间切换均有着很大差别。运动最为激进,适合高速或是超车时使用,但由于响应更快,收油顿挫感较大。节能模式日常路况走走停停不像其它两种模式来的从容,但最环保。舒适模式最为适中,也是我在试驾过程中最多用到的模式。
车辆提供有动能回收功能,同时动能回收系统还可选择强、中、弱。当电池满电或是接近满电状态,动能回收系统无法介入,而当电量不足时,才可以进行动能回收。三种强度间差异较大,尤其是在强力动能回收模式下,它承担了相当于一部分制动力,这是和驾驶汽油车很不同的地方,但也因如此,在释放油门踏板的时候,突如其来的制动力会影响舒适度,不适合长时间驾驶。最小动能回收的舒适度最高,但回收动能有限,不过基本等同于驾驶一部汽油车,不需要你去习惯它。
全文总结:
荣威Ei5是一台有着极高突破性的产品,在国内旅行车和电动车同时迎来“春天”的时候果断介入,增加了消费者的可选择性,这是很高明,同时又极具挑战性的做法。从产品角度,无论是理念还是实际使用都让人眼前一亮,有着荣威品牌一贯的高水准,是一部值得推荐的新能源产品,唯一需要解决的就是长距离出行时间成本问题。
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