● 高原驾驶感受

2.0T汽油发动机的动力参数很漂亮，在平原地区动力储备很足，无论是低速起步还是高速超车都很有底气，不过在空气稀薄的高原它的动力是否依旧能够令人满意？

H9在高原上的动力性得分成两部分来说，一部分是海拔3800米以下，另外一部分是海拔4000米以上。在海拔低于3800米时，发动机的动力性衰减不算太明显，静止起步、加速超车都比较顺畅，尤其是将转速拉高后，动力还是很够用的。

当行驶在海拔4000米以上时，这个大块头在起步时有些力不从心，不过只要车子完全动起来以后，它就会重新焕发活力。(注：全程车内都坐着三个成年男性，后备厢载着三个人的行李。)

H9的这款8AT变速箱成本不低，平原地区的表现也非常能够令人满意，在高原它是否也会延续优异的表现？

在正常的行驶过程中，这台8AT变速箱的平顺性、换挡逻辑以及换挡速度都没得挑，跟发动机的匹配也很完善。当驾驶者踩住油门不释放时，变速箱会认为你想要加速，即便此时车速已经加到了100km/h以上，它也不会为你升到8挡，而当你减小油门开度后，它又会静悄悄地为你升到第8挡。在缓油门驾驶时，当车速达到70km/h它就能换上8挡，以寻求更佳的燃油经济性。

非承载式车身是硬派SUV的基础，车身强度得以保证。照片中可以看到哈弗H9的底盘没有异常凸起的点，对于通过性有很大帮助。