H9的全地形系统对于硬派SUV来说是很有必要的，行驶过程中能随时切换，使用起来很便利。西藏的天气阴晴不定，这个山头艳阳高照，那个峡谷里可能就是冰雹漫天，有全地形系统在这样的环境中开车会轻松不少。

哈弗H9配备了博格华纳双速TOD智能四驱系统，能够在不同地形模式下实现对扭矩的智能分配，在后桥上使用的是伊顿电子限滑差速器，当有车轮打滑时，可对打滑的车轮施加一定的制动力，减少动力的流失。

H9的底盘挺紧凑，同时也有一定厚重感，在铺装路面上驾驶时很显豪华感。另外，它的悬架行程很长，调校得也偏软，以较快车速通过非铺装路面时也不会给人的心理产生压力，对于大多数烂路它都能从容应对，大坑化小、小坑化了。

出乎我意料的是，H9在噪音控制上做得非常好，要知道这可是一款定位硬派越野的中大型SUV。它的发动机噪音和底盘噪音都堪比豪华品牌中型车，不过碍于高大的车身，当以较高车速行驶时还是能听见风噪，不过也远低于预期值。

● 前往珠峰大本营

在去往羊湖和珠峰的路上，我们遇到了很多这种蜿蜒曲折的盘山路，对于H9来说，这是很有挑战的，发动机、变速箱以及刹车盘都会承受巨大的压力。

在这种山路上开H9，对于驾驶者来说也是一个不小的挑战，转弯时的惯性比一般的车要大，以较快车速过掉头弯时驾乘者的心理压力很大。我已经是H9的老司机了，但习惯于开轿车的朋友估计需要适应适应。