MG品牌是一个诞生于英国的汽车品牌，早期的MG也曾在赛车场上叱咤风云，而在二战之后MG虽然向民用车制造转型，但是依旧保留了它运动的基因，直至今日上汽名爵也依旧以性能作为它的宣传点。不知道大家还记不记得名爵6刚上市时便将当时红极一时的本田思域定位竞争对手，而此后的名爵6插电式混动版则将运动型车中的标杆宝马三系当做对手，如果你觉得这些还不够的话，那么名爵这次就玩一把大的，不远万里从美国请来了特斯拉MODEL 3当做这次挑战的对手。

名爵6插电式混动版车型的售价区间为16.98-18.68万，虽然特斯拉MODEL 3还没有正式引进国内销售，但跟根据特斯拉旗下的MODEL S以及MODEL X来推算MODEL 3引入国内后的入门价格为35万人民币左右，所以从价格来看的话名爵6插电式混动版与MODEL 3并不构成直接竞争关系，所以这篇文章我们对驾驶部分进行着重体验。

名爵6新能源基本延续了普通名爵6车型的外观设计，依旧采用了溜背式的设计。内饰方面与普通版车型的内饰布局也别无二致，不过仪表改用12.3英寸全液晶虚拟仪表，全系中控屏搭载斑马2.0多媒体系统。特斯拉MODEL 3基本与海外版车型在外观上保持一致，无格栅的前脸设计极具未来感，这也是特斯拉现在的家族式设计风格。内饰的设计上同样非常的简洁，车辆的所有功能以及车辆信息全部集成在中央的大屏幕内，多功能方向盘的按键也是用两个旋钮来代替。

接下来我们就来一起看看动力，名爵6新能源动力系统搭载由1.0T发动机和电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率为92kW，电动机最大功率为59kW，综合最大马力228匹，综合最大扭矩622牛·米。MODEL 3目前分为三个版本，分别是标准版、长续航版以及性能版，标准版本配置55kWh电池组，EPA标准下可实现354公里续航；长续航版本配置75kWh电池组，在美国EPA标准下能够达到498公里续航；性能版本配置了80.5kWh电池组，在美国EPA标准下能够达到498公里续航。

总结：名爵6新能源与特斯拉MODEL 3由于种种原因并不能成为直接的竞争对手，但通过这次测试我们也可以看出在加速上名爵6新能源虽然没有特斯拉MODEL 3快，但在加速时间上相差也不多，另外在售价以及配置方面名爵6系能源也有着较高的性价比，最后在官方公布的续航里程上名爵6新能源也有着不晓得优势，当然我不是说特斯拉MODEL 3不好，只是在目前名爵6或许更能满足国内消费者的需求。