由于奕泽IZOA采用了前麦弗逊式独立悬架，及后纵臂型双叉臂式独立悬架系统，为车辆提供了良好的支撑性，加上基于TNGA高水准打造的低重心车身，减少了车身侧倾。同时，在高速过弯时，一直担心车辆会转向不足，出现“推头”的现象。不过奕泽用实际表现告诉我，这种担心完全是多余的。这要得益于奕泽IZOA全系搭载了ACA主动弯道辅助系统。过弯时，可以明显感觉到系统会对内侧车轮施加一定的制动力，令车辆转弯非常从容。

在过U型弯时，由于奕泽IZOA的最小转弯半径只有5.2m，加上EPS电子助力转向系统的作用，以及后轮良好的寻迹性，使转向变得非常轻松、精准。

在这样的山路上行驶，临时停车偶有发生。而一旦遇到坡起，奕泽IZOA全系标配的HAC 上坡辅助控制系统就发挥作用了。坡起时，在松开刹车的一刹那，可以明显感觉到车辆会在坡面上停留2秒左右，而这2秒钟足够驾驶员踩踏油门，实现顺畅的起步，避免溜车。而在下坡路段，由于变速箱加入的齿轮传动，在低速时通过齿轮啮合，利用发动机制动，大大提升了山路行驶的安全性。

满满保护力 安全一路随行

在安全性方面，奕泽IZOA的表现绝对是可以让人为其点赞的。除基于TNGA全面升级的高刚性车身外，奕泽IZOA全系标配Toyota Safety Sense丰田智行安全及 10个SRS空气囊，并配有BSM并线盲区监测系统、RCTA 倒车侧后方盲点警示系统等，这些配置在同级别车型甚至是高级别车型上都少有配备。

在整个驾驶过程中，个人认为DRCC动态雷达巡航控制系统和LDA车道偏离警示系统还是非常有用的。其中DRCC动态雷达巡航控制系统开启后，车辆便进入自动巡航状态，其可以根据前车的车速，自动加速或减速，让车辆始终保持安全车距，减少了驾驶者的疲劳感。而LDA车道偏离警示系统通过单眼摄像头识别道路上的白/黄线，在车辆行驶偏离车道时，通过警示音和仪表盘信息提醒驾驶员进行转向，避免偏离车道。

通过一天的试驾，奕泽IZOA在每一个看得见或看不见的细节上所展现出来的高品质，以及其所践行的全新品牌口号“致真 至极”，已经完全征服了我的心。驾驶着这样一款颜值与实力并存的SUV，穿梭在杭州美景中，行走在充满驾趣的盘山公路上，何其快哉！