每台雷克萨斯都是跪着卖出去的。早先，丰田总裁章男曾这样对公众如此宣示雷克萨斯在销售服务方面的卓越追求，以及客户第一的企业文化理念。

然而，近期在国内发生的事情却与雷克萨斯提倡的理念背道而驰。有消费者反映，雷克萨斯ES存在着严重的变相加价行为：强制购买装潢、强制延保、强制贷款购车。更有甚者，4S店还要求消费者交上牌费、公证抵押费、区域保护费等。近日，国内媒体新华社点名曝光了丰田和雷克萨斯经销商的垄断加价行为，并表示雷克萨斯汽车经销商在某种程度上已形成了价格同盟。如此种种，使雷克萨斯的官方指导价形同虚设。

为此，《证券日报》记者致电了多家北京市内丰田和雷克萨斯4S店获悉，目前雷克萨斯ES200等热销车型，购车后要等到7月份-8月份才能提车。除非加价，否则真的没车。销售人员解释称，雷克萨斯车型均为进口车，日本工厂产能有限，只能先订再产。有外埠雷克萨斯4S店给予了类似的回复，普遍需加价且加价也要等。

值得一提的是，2017年7月份起实施的新汽车销售管理办法规定，经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。

采访过程中，记者注意到，对于加价部分，经销商均不会给消费者开具发票。我们只给开车价部分的发票，加价部分不会发票上体现。有经销商向记者透露，开的话只能加到车价上，意味着要交更多的购置税，大多数消费者都会就此罢了。

而对于执意要求开票的消费者，经销商会告知消费者需自行承担加价部分15%左右的税点。同时，发票抬头名目只能填写成服务费、装潢费、维修费、精品配件等。

到此，人们不禁要问，难道厂家真的不知道雷克萨斯经销商加价行为吗？面对经销商加价不开发票一事，为什么雷克萨斯视而不见，不选择调高出厂价，而任由经销商赚取超额利润呢？