10月8日晚，福田汽车对外发布公告称，拟在北京产权交易所预挂牌，转让全资子公司北京宝沃汽车有限公司（以下简称宝沃汽车）67%股权。

福田出让宝沃股份的真实目的是什么？为什么此次挂牌转让股份是67%？作为福田投资运营的独立品牌，宝沃吸引新合作的价值是什么？未来福田的发展规划是什么？这些问题是此次宝沃挂牌转让股份背后萦绕所有人的问题，通过一系列采访，将一步步接近这些疑问。

出让股份的思考

2018年9月，福田在半年财报中公布了未来规划，其中一条并不起眼的信息透露了福田未来的战略部署：“根据发展规划，福田将加大合资合作力度，引入战略投资者，组建独立法人公司，进入资本运作，加快非主营、亏损业务和无效资产的重组和改革调整。”作为独立投资版块，这段描述被舆论认为是福田首次对旗下乘用车业务宝沃未来发展做出回应。

资料显示，福田目前旗下业务包括商用车、乘用车与金融业务。宝沃汽车是福田在乘用车业务投资的重要版块。作为宝沃全资投资者，福田从2008年起通过多次注资、建厂等战略支持，帮助宝沃汽车建立了独立运营的管理团队。2015年开始，宝沃通过3年时间建立起正向整车开发与生产能力，并且拥有传统能源与新能源整车生产双资质，在全国形成健全的销售渠道。

在舆论看来，按照传统汽车发展思路，3年时间宝沃基本完成了一家整车乘用车企的体系建设，接下来需要在产品销售、终端渠道建设方面继续发展。此时作为投资者，福田为宝沃寻找新的合作伙伴，让人有了多重揣测。

“在中国汽车市场大环境进入微增长甚至零增长时代，伴随零部件与政策的开放，新诞生的传统车企的发展不能再按照传统的模式发展”，10月5日，相关汽车风投人士认为，“车企需要更开放的合作方式，增强企业发展活力，加快发展效率。”