6.6千瓦慢充桩需要8小时将电池充满

内饰：依然似曾相识

毫不意外，内饰与汽油版逸动依然没有太多的区别，电动车版本的电子换挡杆小巧精致，看起来握感更为舒适。值得一提的是，与汽油版相同的inCall 3.0系统十分容易上手，使用起来非常“国际化”。

车内的空间并没有因为“油改电”而变得局促，除了坐姿略微比正常车高一些之外，储物空间，前后排腿部空间都非常理想，如果不说甚至察觉不到这是一台燃油车平台打造的车型。空间利用的十分充裕。

驾驶是最大的亮点

如果说评价这台电动车是否成熟，那么最重要的指标就是驾驶感受了。很显然，这台车的驾驶感受十分理想，甚至有些运动感。

最大功率100千瓦，最大扭矩245牛米，这样的数据虽然带不来太激进的加速感受，但足以媲美很多1.5T或1.6T车型的加速度了。