在减速过程中，第二代CX-5可以较快得做出响应并反馈给驾驶员，但是刹车踏板略显紧、硬。相比同级别竞争对手，CX-5的加减速性能要高于市面上大部分车型。在如今涡轮增压发动机很普及的年代，能使用自然吸气发动机的车型依然为数不多了，而其具有平顺舒适的驾驶特点依旧让人流连忘返。

当然，除了驾驶舒适，换挡平顺外，车辆在行进过程中还要评判一下其滤震效果。对于这套前麦弗逊/后多连杆式独立悬挂系统，第二代CX-5以乘坐舒适为调校目的，给广大用户带来了舒适安心的体验。尤其在较大的路肩路面时，车辆所采用的避震器的弹簧行程较大，进而缓冲了路面冲击。此外，车辆底盘也给人一种“较硬却又很整”的乘坐感受。

当车辆在高速路面行驶时，驾驶员可以使用自带的ACC自适应巡航系统，并搭配前碰撞预警系统以及四段可调节的前车距离监测系统，可以明显感觉CX-5各款根据前方车型的速度与实现调好的距离感应模式，对车型及时进行加速或减速的操作。可是，CX-5并不支持主动跟随功能，但该项系统已在车面比较普遍。

最后，第二代CX-5在转向方面的表现也是值得表扬。无论面对怎样角度的弯道，其配备的三辐式方向盘手感轻盈，握把舒适。像我们日常见到的弯道，CX-5都能很精准的给予转向，而稍微较急的弯道，CX-5略有转向不足，响应迟缓。综合来讲，第二代CX-5的动力表现不错，通过性能也值得认可。

总结：在本次喀纳斯站，我们能有机会对第二代CX-5进行全方面的体验与试驾。在体验过后，我们可以明显感觉该车相比老款车型，其性能有大幅度提升，而且内外颜值都更符合当下消费者的审美需求，总的来看，CX-5的实力得到增强对其细分市场会有不小的冲击。