测试使用质量为1361Kg的台车以80Km/h的速度撞击WEY P8尾部，撞击重叠率为70%，最大程度模拟典型的高速公路尾碰事故，最终结果是P8在碰撞试验阶段、翻转试验阶段、电解液泄露、储能装置要求以及电安全等多个方面获得了“PASS”的评价结果。

还未上市发布便对产品进行碰撞测试，显然在WEY的豪华理念中将安全放在了极其重要的位置，也实实在在解答了用户关于WEY P8电池包后置在行李箱下方若发生类似事故是否存在的风险的隐忧。

性能突出有爆款潜质

解决了安全方面的担忧，用户可能会问，难道买新能源车豪华SUV，单单是为了省点油费吗？

结合我的一天的试驾经历和工程师对于WEY P8的功能说明，给出的答案是否定的。

与传统燃油车相比，WEY P8在不减少任何驾乘质感的同时，省油不过是附带的另一项巨大优势。拥有4760/1931/1655mm长宽高和2950mm的轴距，外形上P8的长轴距，宽大的前进气格栅是显著的外观区分标识，而20°的接近角25°的离去角配合360Nm的最大扭矩，172Kw的最高功率，发布会现场WEY P8便露了一手攀爬60%斜坡的绝活。

另外通过功能旋钮可以实现AOTU、EV、SAVE和SPORT模式的切换再辅以AWD按键实现四驱、雪地、沙地、泥地的任意转换，丰富的模式选择让P8在驾驶乐趣上的体验完全不输传统的燃油车型，反而因为电机的加入在起步的动力相应、平顺性以及高效节能方面表现更为突出，6.5s的百公里加速表现更能佐证动力系统上的优势。