大众于2014年研发了这款1.0L TSI三缸发动机，应用了集成式排气管、分离式冷却、电子执行器涡轮、曲柄连杆机构等多项最新技术，目前已在大众旗下的多款海外车型上搭载，或有望于今年年末进入中国市场。

2018年度国际最佳发动机大奖1.0-1.4L排量的冠军是PSA标致雪铁龙1.2L 直列三缸发动机，这台发动机凭借着不俗的动力和出色的燃油经济性征服了众多评委，如今是它蝉联该奖项第四个年头。

2018年度国际最佳发动机大奖1.4L-1.8L排量的冠军，是宝马1.5T 三缸油电混动发动机，与PSA的发动机的情况相同，今年同样也是这款发动机第四次获得该奖项。在中国市场，自从宝马X1车型采用该款1.5T三缸发动机后就一直争议不断，并曾一度传言宝马要放弃三缸发动机，但最终被证实为不实谣言。实际上，宝马仅仅卖掉了一套老旧的三缸发动机生产线。目前，1.5T的宝马1系三厢，X1两款车型的1.5T版本依旧销量大好，据宝马方面宣称，将逐渐在旗下车型上应用1.5T三缸发动机以取代1.6L四缸发动机。

别克新一代三缸发动机实力引领三缸市场

除了这三款发动机之外，另有一位实力派选手不得不提。它就是别克新一代1.0T/1.3T Ecotec双喷射涡轮增压三缸发动机。目前有消息称它在相关技术上相较于大众1.0T三缸发动机更为出众，可惜的是，由于未在欧洲市场上市，所以并未被本次评选纳入名单范围内，但这并不能掩盖它的优秀。

在动力方面，这款发动机采用了单缸双喷射燃烧系统、电动放气阀涡轮增压+低惯量涡轮增压技术、中置大角度60度全程可变正时气门系统、智能热管系统、智能启停、智能点火线圈、智能可变排量机油泵以及电子节气门8大高智能电控系统。有效降低了涡轮迟滞，提高了燃烧效率，同时还降低了油耗，这样的出众表现使得别克对它抱有最大的信任。

针对三缸发动机备受质疑的NVH方面，别克在这款Ecotec双喷射涡轮增压三缸发动机中应用了12项静音减震核心技术和8项整车静音NVH技术。众多高新技术的投入，使得这款发动机的静音稳定性位于同级别发动机的领先地位，在整车实际体验方面，别克用一场仅24人猜对，78人猜错的三缸四缸英朗车型蒙眼分辨挑战的结果来验证，结果显示搭载Ecotec三缸发动机的车型，在NVH表现方面，绝不逊色市场主流四缸车型。