近日，被誉为“发动机界的奥斯卡”2018年度国际最佳发动机大奖出炉，其中，三缸发动机再一次包揽了1.8L及以下排量组别的所有奖项。

为什么说是再一次呢？事实上，这已经不是第一次出现三缸发动机包揽小排量所有奖项的情况了。早在2015年，三缸发动机包揽小排量发动机所有奖项的情况就已出现。自那时起，三缸发动机就成功地以其卓越的性能实力超越了所有小排量四缸发动机从而取得了荣誉与肯定。而在2017年，三缸发动机也轻松拿下了1.8L及以下级别的所有奖项。

伴随着越来越严苛的环保法规的压力，众多汽车企业不得不开始探索既能保持动力充沛，又能减少汽车油耗的新方法，以适应时代的发展，抓住变革的机遇。其中，三缸发动机就是各大车企找到的较优解决方案。新时代的三缸发动机凭借着更高的效率、更低的油耗、更少的排放的优势，愈发被各大车企所重视，故而纷纷在三缸发动机领域加大投入与研发力度。

销量领先三缸发动机成未来大势

据不完全统计，2017年，仅西欧市场搭载三缸发动机的车型全年销量就超过200万辆。根据IHS预测，2019年后，欧洲、中国市场三缸机车型的年销量，预计均将超过300万辆；到2025年，欧洲三缸发动机车型的保有量，预计达到3000万辆，北美将会达到400万辆，而在中国这个全球最大的汽车市场，三缸发动机车型的保有量将高达5000万辆。

面对如此可观的三缸机市场，别克、大众、宝马、福特、PSA等国际型车企都在加紧布局三缸市场，同时，国内自主品牌也不甘落后，吉利、长安、名爵等品牌也开始加入三缸机阵营。三缸发动机成为了业界达成共识的未来发动机发展趋势。

2018年度国际最佳发动机大奖1.0L及以下排量的冠军是大众 1.0L TSI 直列三缸涡轮发动机。这台发动机成功取代了蝉联多届该奖项的福特1.0升EcoBoost发动机，既体现了自身过硬的实力，也展现了三缸发动机领域的技术正在不断提高。