近些年来,随着传统行业与互联网的不断融合,汽车后市场这一细分领域也受到了一定程度的冲击,互联网化迅速成为这一领域的“标配”。从2015年开始,这一市场的规模就在快速膨胀。当然,在这一过程中,混战和洗牌不可避免,竞争也变得愈发激烈。如今,曾经简单的“互联网+”模式在新零售带来的场景革命里再度升级,汽车后市场这条细分赛道上的从业者们,也又一次站在了机会风口之上……

单店生存环境逐渐恶略

由于拥有巨大的汽车保有量,我国的汽车后市场体量一直居高不下。对于整个行业来说,这是一个热闹的市场,同时也不可否认是一个鱼龙混杂的市场。这里既有能够提供优质服务的头部企业在稳健扩张,也有背离商业价值和本质的企业在粗暴地伤害行业价值。

有市场从业者向36氪作者表示,2015年前后,汽车后市场规模就已经超过7000亿元,品牌多达数百个。而根据中投顾问产业研究中心分析数据显示,2016年,这一市场规模达到了8800亿元,2017年更是突破1.07万亿。据其预测,这一市场未来五年将以18.5%左右的复合增长率递增,在2022年飙升至2.57万亿元。

▲2015年前后,市场上涌现出大批瞄准汽车后市场的品牌,车享家也是其中之一。不过经过近3年市场洗牌,车享家已经成为市场上的头部企业。图为2017年车享家两周年发布会上车享家CEO夏军在向来宾分享。

不过,在市场高速增长的同时,行业洗牌也在所难免,其市场品牌数量将大幅度锐减。根据北京中道泰和信息咨询有限公司《2018-2023年我国汽车后市场行业发展现状分析及市场趋势研判报告》显示:“未来几年,汽车后市场将更趋势服务于技术,未来市场也倾向于服务,用户能不能有更好的体验,取决于汽修店的服务,因此连锁养护快修店也应该把重心放在服务上。”

在这样的大背景之下,市场对赛道上的从业者们提出了更高的要求。一位业内人士向记者表示:“中国的汽车后市场不同于美国被几大巨头垄断的情况——由于中国修理厂数量众多,而且汽配行业的毛利率普通较低,国内汽车后市场高度分散的状态仍然会持续相当长一段时间。”当然,这并不是意味着汽车后市场将持续一盘散沙的状况。事实上,仅过了多年发展,目前市场上已经形成了一批如车享家、途虎、汽车超人这样的连锁品牌占据行业头部位置。