动力虽不够强劲，但足够畅快，对我而言，我认为城市中出行的车辆加速的顺畅感要比加速能力更重要。毕竟我不想去猜每一脚油门踩下去什么时候给我动力的那种感觉，真的很不好。

CVT的表现依旧十分出色，山路上我们从没因为CVT而拖累了出弯的时机，这套动力系统完全可以用随心所欲来形容，它很能读懂驾驶者的想法，从而来帮你执行命令。

对于斯巴鲁来说，最不用担心的有两点，第一是发动机，第二就是操控。全新SGP平台使车身姿态更稳定，重心更低。开起来的信心更强。完全对称的全时四驱系统时刻都在通过轮胎与地面对话。如果超越轮胎极限的话，森林人可以始终保持在驾驶者理想中的行车路线上。当然了，想超越轮胎极限也不是那么容易的事儿，你得先突破自己的极限，才能更接近轮胎和车的极限。

底盘对车身控制的十分理想，支撑性很好，弯道中不会让人有坐船的感觉，在过滤颠簸的时候也能更均衡。高速转弯时，还是会稍微有一些侧倾，不过能感觉到车身抗扭能力很强，悬架很快会帮助车身纠正姿态。

除了公路性能，我们这次还对新X-MODE系统进行了简单的体验。全新X-MODE在老款的基础山进行了优化，功能更“傻瓜”，脱困效果更好。

在经过交叉轴时，车辆会有一定的滑动，但很快轮胎就会被抑制，对于四驱来说，一直都是斯巴鲁的优势，这次升级之后就更容易了。

结语：经过短暂的试驾，让我们看到了森林人在内力上的用功，更卓越的动力表现（请允许我用“卓越”二字），更矫健的车身姿态和更聪明的四驱系统，这些都让森林人比原来更好了一些。