从外面看，增加了拖拽房车后，让原本4米多的小车瞬间变成了近10米的大车，好比从C型驾照切换到A型驾照，心理上增加了不少难度系数。但体验过后就会发现，它看着很“唬人”，实际并不难驾驭，由于刹车距离、转弯半径等相比正常情况下有所加大，只需稍加适应，适当增加即可。

在我们印象里，房车的拖拽车对于动力系统、车辆稳定性等方面都有所挑剔，一般都是大排量的硬派SUV或皮卡担当，而作为一款定位于城市的紧凑级SUV，领克01能担此重任么？

动力方面，领克01搭载Drive-E系列2.0T发动机，最大功率140千瓦，最大扭矩300牛米，小惯量涡轮让发动机在低转速区间拥有不俗表现，在1000转/分时即可拥有215牛米的扭矩输出，在1400-4000转/分区间内可以达到300牛米的峰值扭矩，拖动普通的单轴式房车还是很轻松的。

其实除了发动机外，拖拽房车更是对变速器承受压力的考验。高强度的拖拽工作会增加变速器的负荷，特别是这次试驾的四驱版车型匹配的7速湿式双离合变速器，从机械角度来说，更容易出现过热而导致传动异常。不过在试驾过程中，我们驾驶这辆拖有房车的领克01走过多弯的省道、红绿灯密集的市区，变速器的稳定表现让人安心。

领克01采用前麦弗逊/后多连杆式的独立悬挂，整体调校富有韧劲，对于弯道时的动态表现控制的很到位，过弯姿态十分稳健，同时对于细碎路面的颠簸过滤的也十分利落，这无疑增强了驾驶者的信心。

总结：短暂的体验让我们领略到领克01在拖拽能力上的不俗表现，虽然短时间内的房车出行并不会大规模得到推广，但未来随着法规的逐步完善和经济文化的发展，以及越来越多像领克01这样优秀的产品的出现，我们自己国家汽车文化的兴起便指日可待了。