我在视频中也说过，EX360的慢充接口在车尾，因此当你遇到图上这种情况，就必须要将车倒进车位，如果你两边都有车，那么考验驾驶技术的时候到了。不如快充慢充接口都在前边来的方便。

开始充电后，车内仪表会显示充电信息，不过这个需要摁一下启动按钮才会显示，而且显示时间大概再5秒左右，之后就会消失。同时速度显示区域会有一个充电灯一直闪烁，代表充电中。

说到充电再多说一句，我提到车的时候只显示续航还有37km，但是我没法调到电池的剩余百分比，只有图上的一个电池形状来显示剩余电量。这就让一些朋友容易焦虑。

EX360采用自主研发的超高效能三电系统，搭载能量密度更高的三元锂电池，使用永磁同步电机、e-Motion Drive 2.0智能电驱动系统，能量转化率达98%。在驾驶了155km之后，剩余续航显示还有158km，这让我还是比较意外，毕竟这155km中空调一直开启，偶尔也造作一下，地板电超车也是常态，续航依旧坚挺，电耗13.8kWh/100km。

总结：通过几天的用车体验，这台北汽新能源EX360最擅长的就是日常代步和短途出游，综合续航318km的续航很真实，电池很耐用，尽管偶尔夹杂着激烈驾驶，剩余里程也没有大幅度的减少，考虑到其起售价仅为7.99万，顶配售价也不过是9.89万，就能买到稳稳的318km以上续航的EX360，就算你不能有自己的充电桩，一周一充也大大减少充电麻烦。如果你的需求正好是日常代步和短途出游，不妨考虑一下。