大家对于汽车NVH的了解是不是还停留在车内各种噪音的分贝数呢？其实，NVH是噪声（Noise）、振动（Vibration）与声振粗糙度（Harshness）的缩写，很大程度上，它衡量了汽车的设计水平和制造质量，对于所有的汽车厂商来说，这是一个世界性难题。

NVH给汽车用户的感受是最直接和最表面的，所以它在一定程度上又是极为重要的，NVH的水平代表了一家车企在整车设计制造上的水平。从消费者的角度来说，随着消费升级，中国消费者对于车辆的要求是越来越高，对于NVH这种与行车舒适度关系极大的东西，大家也是越来越重视。

雷克萨斯最早是丰田专为美国市场量身定做的，美国人对于舒适性有着近乎苛刻的要求。而NVH是评价舒适性的一个重要指标，所以最早立足于美国的雷克萨斯在NVH上一贯都有着极高的要求，从我们几个编辑试驾雷克萨斯各个车型的体验来看，雷克萨斯堪称行业标杆。

而WEY则可以说是咱们中国品牌的标杆，主打豪华舒适的WEY的NVH也是投入巨大，水平在圈内也是颇有名气。正巧我们办公室里来了两辆试驾车：一辆WEY VV5和一辆雷克萨斯LX，我们不妨就拿中国豪华SUV品牌WEY的产品和传统日系豪华品牌雷克萨斯的产品在NVH上来一次比拼，看看与行业标杆相比，VV5究竟处于什么样水平。

N、V、H单独“打擂”

作为中国豪华SUV领导者，WEY一向重视用户的诉求，VV5的NVH表现是相当不错的。不过雷克萨斯作为老牌豪华品牌，其NVH表现堪称行业标杆。新兴中国豪华SUV品牌和老牌日系豪华品牌之间的碰撞究竟会迸发出怎样的火花？测试的结果让我非常期待。

既然是比NVH，所以我们准备从N、V、H三个维度来进行评价啊。首先来说噪音，评价噪音是最简单也是最客观的。我们使用分贝仪测量了两车在怠速、60km/h以及80km/h速度时的车内噪音（受车况和测试工具所限，结果或有细微偏差）。