闭缸以后那对于燃油经济型的改善有多大？官方公布的数据是可以节油15%。但为什么减少了两个缸不是节油50%？ 这是因为发动机内部的总体负担并没有变化。中间不做工的2、3缸依然要随着曲轴继续往复运动，这也消耗了一部分能量，因此不能实现降低一半油耗。同时，这种情况下，会导致两边一直工作的两个（1、4缸）温度会比，中间（2、3缸）要热，这种外热内冷的情况并不理想，不过还好有我下面要介绍的ATM主动热管理系统。

●ATM主动热管理系统

ATM主动热管理技术通过舍弃沿用依旧的节温器，研发新的冷却液流量控制球阀，达到更精确的温度控制来提高发动机性能，可提高发动机启动暖机速度同时能够精确的控制发动机每个部位的温度。 而且电子水泵与球阀可在发动机灭车以后仍然让冷却系统处于运行状态，这就是全电控带来的好处。

●其余亮点技术

最后：凯迪拉克XT4第八代Ecotec 2.0T发动机匹配的是已经搭载在自家多款车上的9速手自体一变速箱，这套动力系统在XT4身上做出了百公里油耗7.2L，百公里加速7.6s成绩。获得这个成绩并不意外，毕竟有如此多的技术加持，在竞品当中，这个水平肯定属于第一梯队。

但反过头我们在想想，这款发动机基本上将能够电子化的机械执行器都换成了电控，从而达到了更加高效节能的目的。这在未来可能会导致一个问题，就是电控而带来的高故障率，和高昂的维修费用。当然，我们希望这款发动机是非常靠谱的，通用也对这款发动机进行了460万公里、各种地形、海拔、温度的道路测试。最终，这款发动机到底怎么样还是要交给消费者，让他们真正体验以后，得到更好的答案。