告别了老旧的四幅式方向盘，全新奔驰V级采用了更加动感的三辐式多功能方向盘设计。方向盘的真皮质感非常出色，方向盘的尺寸也很适中，有着不错的握感。新车的仪表盘也采用了全新的样式，而中间的行车电脑显示屏为彩色显示，视觉效果较之前有着明显的提升，同时它的内容也非常丰富。

中控区域奔驰V级标配有7英寸的液晶显示屏幕，配合奔驰Command的操作系统上手没有难度，其中的操作逻辑非常清晰，显示效果也很出众。

在空调的部分，本来这绝对不是这一台车的亮点，但是由于我此次出行车上有一名3岁的小乘客。奔驰空调温控及风量模式的表现让我极为意外。浅谈一下奔驰V-class上的这套自动气候控制系统，而且我发现它高大上的名字绝对定位准确，是“自动气候控制系统”，绝不是“空调”。

奔驰新V级上的自动气候控制系统叫做TEMPMATIC，而不是奔驰S Coupe上面的THERMOTRONIC，二者之间还是有一定区别的。TEMPMATIC乘客舱自动空调（独立控制）可在自动感温的同时， 根据需求进行温度和风量调节。乘坐者也可通过调节处在后舱上方的后舱空调控制板，进行车内温度的调节。

而且第一次用奔驰这套系统的人，往往对其中风量模式的功能无感。这套系统可根据个人喜好调节气流特性–——扩散(DIFFUSE)、适中(MEDIUM) 或集中(FOCUS)。这三挡直接有着非常大的体感差别。说的现实一些，普通车型的空调相当于电风扇，不同的档位绝对迎面吹脸的风有多大；奔驰的这套系统，能够区分出迎来的风，是集中风扇风，还是自然风，或者相对二者之中的风。好吧，我知道用文字和图片去形容这样的感受，的确算玄学范畴了。但是奔驰新V级车内风的确让一个3岁的孩子没有任何吹面感，尽管我已经热的将风量几乎开到最大了，并且选择了扩散(DIFFUSE)模式，这样也大大降低了风直吹带来的感冒隐患。

同样是内外循环的进风模式，同样要经过空调鼓风机、空调制冷蒸发器、发动机热交换器、冷热各个位置的出风口来调整冷热出风比例控制送风温度，这样的精确计算换来的是更加舒适的车内气候氛围。也是此次长距离体验让人印象最深的一点。

真皮座椅支持多角度调节。值得一说的是，奔驰V级在中间座椅的放置方面是采用两个独立的座椅，获得了像飞机头等舱般的巨大空间。座椅支持电动调节，操作方式与前排并无二致。 对于第二排座椅和第三排座椅，舒适感和豪华程度自然不必过多褒奖，奔驰新V级的首当利剑就是这些宽大舒适的航空座椅了。