回答这个问题并不困难，除了低风阻的设计和高水准的底盘调校，WEY VV7省油的核心是其2.0T+7DCT的动力系统。WEY VV7 搭载的2.0T发动机集中了全球顶尖的内燃机专家，历时多年研发完成。发动机融入双流道涡轮增压、缸内直喷和轻量化技术，最大功率172kW，最大扭矩360N•m /2200-4000rpm。发动机最实用之处在于，低转速时候就可以释放高扭矩，在轻松驱动2吨庞然大物的同时，保证了良好的经济性，这是VV7节能的核心因素。

发动机之外，更关键的因素还有变速箱。对于很多人来说，发动机意味着核心技术，殊不知变速箱的技术含量比发动机更高，目前能够自产发动机的车企有几十家，但是能够自产自动变速箱的寥寥无几。而且WEY的7速双离合非常先进，有着迅速的换挡速度和相对成熟的换挡逻辑，传动效率最高可达98.87%，同时还克服了双离合不能承受高扭矩的缺陷，最大可以承受450N•m的扭矩。和常规AT变速箱相比，双离合变速箱特的有节能性，可以让油耗至少降低5%。

强大且性能先进的发动机+超级省油且换挡迅捷的变速箱，共同组成了WEY VV7的黄金省油组合，即便开着一台2吨的大块头，你也可以无所畏惧。当然立刻会有消费者反驳，其实“我并不怎么在乎油耗，我更在乎它的操控性，如果一台肉牛，我宁可不要”。其实完全不必担忧，WEY VV7提供常规、经济和运动三种驾驶模式，想省油可以省油，想运动可以运动，如果你想撒欢赛跑，换成运动模式，一脚地板油，立刻可以感受排气管的低沉轰鸣和澎湃动力的咆哮，WEY VV7就立刻从温顺的绵羊变成敏捷的猎豹。

如果在购买决策时，VV7的油耗会成为选择纠结症者的困惑，那现在的油耗问题澄清了，想必也解决了很多准车主到底要不要买这台车的困惑。其实，好的产品自然是不需要辩解什么的，销量足以可以说明问题，VV7自上市以来不到半年的时间，月销就突破万辆，WEY品牌成立不到两年的时间里已经拥有了15万的车主，这便是对WEY，对VV7最好的证明。

如果您还心存疑虑，就请继续关注智鉴WEY来，VV7节油挑战赛，接下来还会在长沙等城市继续完成为VV7油耗证言的活动，让我们跟着媒体老师再次见证WEY VV7的真实油耗，以及VV7带来的豪华驾乘体验。