目前定位生产纯电动车的车企，主要分成两大阵营。一是之前冠以造车新势力标签，从零起步成立的车企。虽然淘汰率很高，但是已经突出重围的头部车企，正在成为车市新能源车市场重要力量。

另一个是传统车企为了摆脱传统模式掣肘，从而打造独立的新能源车企。这已经超出传统车企新能源品牌范畴，有些类似新科技公司孵化。而这些公司在运营方面有了更大自由度后，也相对应经受充分市场竞争。

在今年北京车展上，电动车的表现非常值得关注。而电动车企则根据自身规划，而在车展的表现各有侧重，从中可以管中窥豹这些电动车企的下一站方向。

卖车忙

作为目前在各自电动车细分领域，销量最好的两个车企，蔚来和特斯拉在本届车展的目前相当明确卖车。没有经过太多客套，媒体日第一天大批销售就已经在展台就位，迎接客户来临。如此快进入状态，也开了北京车展先例。

在品牌知名度和产品力方面，特斯拉与蔚来已经深入人心，公司也完成上市且股价相对稳定，当务之急就是继续提升销量，提升市占率。今年北京市场要投放2万个新能源刚需指标，这对于新能源车企而言是重大利好，特斯拉和蔚来自然要抓住机会。

在特斯拉展台，展台后面就是签约室，在车展期间订车更是享受苹果耳机赠送和金融政策。而蔚来展台位于北京车展主场北汽系展馆，显然也是希望发挥主场引流优势，在今年北京车展上获得更多订单。