新车全系标配前排双安全气囊、主副驾座椅侧气囊、一体式头部侧气帘、前排三点式预紧限力安全带、后排两侧限力式安全带、LATCH国际标准儿童座椅固定装置、儿童安全锁、铝合金前机盖对于过往行人也起到了一定的保护作用。

与目前大多数车型通用的做法不同，WEY P8的电池包采用了分仓设计，置于后备厢内，并与乘客舱分离，进一步保证乘客安全性；同时，电池包放置于后备厢内，增加了整车通过性，防止电池包托底，保证整车高压安全；高压部件设计位置高于500mm涉水深度。

动力方面，WEY P8前桥采用带BSG的2.0t发动机+6DCT系统；后桥搭载西门子永磁同步交流电机＋舍弗勒两档减速器。整车最大功率250Kw，最大扭矩524N.m，0-100Km/h加速时间6.5s，综合工况续航里程大于660公里，综合工况油耗2.3L。新车搭载12.96Kwh三元锂电池，纯电驱动最高车速130Km/h，纯电续航里程50Km。

WEY P8具备有EV纯电动模式、SPORT模式、SAVE省电模式、AUTO模式、AWD四驱模式5种驾驶模式，以及雪、泥、沙3种全地形模式。EV模式纯电最高车速130Km，满足50Km纯电动出行；AUTO模式可以在纯电和混动间智能切换；SAVE模式可以在发动机高效工作区间为大电池充电，使电量保持在50%；SPORT 模式下通过调整发动机、驱动电机、BSG电机的扭矩响应，前后桥同时最大功率出力，可以实现6.5s的加速性能；AWD模式下具有更高的起步加速度和更优秀的爬坡性能，可以带来更多越野驾驶体验。另外，WEY P8还搭载有ESP分轴控制技术，车辆能够根据不同路面状况，自动调节前后桥扭矩，确保车辆能够轻松应对各种复杂路况。

WEY P8还具有滑行+制动两种能量回收模式，以及20%/40%/60%三种能量回收等级，驾驶员可以根据个人喜好进行设置。电池可以在制动、下坡及滑行时进行能量回收，同时当电池电量低于15.6%时，发动机会自动给电池充电。

结语：

据介绍，WEY P8历时5年、3轮高寒、高原、高温试验开发完成，是WEY新能源序列产品的开山之作。新车在外观、配置、安全性和动力性能方面都有不错的表现，特别是在外观和安全性方面。总的来说，WEY P8确实是一款极具诚意的插电式混合动力SUV。