动力是惊喜-未来属于混动

WEYP8搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，和一台来自法雷奥西门子的BSG电机最大功率为15kW（20Ps），最大扭矩50Nm，而位于后桥的驱动电机最大功率为85kW（116Ps），最大扭矩195Nm。综合最大功率为340马力（250千瓦），综合最大扭矩为524牛·米。

同时，P8还拥有一台来自格特拉克6速湿式双离合变速器，整体的换挡动作十分流畅。发动机的介入也极为自然，如果不刻意去感受，你几乎很难察觉发动机已经开始工作。

P8提供了五种驾驶模式来供选择，分别为AUTO、EV、SAVE、SPORT和AWD模式。值得一提的是在EV模式下，车身靠纯电驱动，但是当你需要急加速或者车速超过130km/h后（注：所有测试都在专业场进行），它便会自动跳转到AUTO模式，并且发动机也会介入，来保证更好的加速体验。而在SAVE模式下，则主要靠纯电驱动，发动机也会在急加速或电量不足的情况下介入。

接下来，我们开着WEYP8在场地内绕桩、快速并线，体验了一番P8的操控。前轴荷1211Kg，后轴荷1070Kg，前后中和分配接近50:50使得P8有着SUV车型中较好的操控变现。转向精准，基本是指哪打哪，非常灵活。

由于电动机的加入，让P8在起步初期轻快了不少，即使身为一款中型SUV，并且车重也达到了2.2t左右，但是你依旧能够感觉到这套混合动力给你带来的畅快感，无论何时只要你踩下油门，车身都会迅速的做出响应。要知道这套动力系统的综合最大功率已经达到了340马力，在场地实测的0-100km/h的加速也有一个接近6s的成绩。

在SPORT模式下整套动力系统同时全力工作，能为P8提供最大250KW的功率和524NM的峰值扭矩，使得P8的0-100km/h加速低于6.5秒。通过一段直道的加速，我们很快将P8提速到240迈，然后用如此高的车速进入到斜度极大的离心弯。巨大的离心力转化为了下压力，车就这样夸张倾斜着飞驰在高环路上，就像飞机在空中飞行一般，出色的整体性让我只感觉到稳。