无论是场地的三个项目，还是环形高速上，WEY P8都让我感觉到了这辆车在提速方面的能力。

在场地的绕桩中，只需要轻踩油门，这辆车的速度就能得到很快的提升，以50公里每小时的速度绕桩，唯一要担心的是方向盘能否及时打回来。这辆车的车身长度超过了4.7米，轴距为2950毫米，加上燃料电池，车身前后比重均衡。操控还是非常自如。

官方数据，WEY P8百公里加速为6.5秒，实际感受更好。深踩油门时，提速的感觉非常棒。最大马力340匹、峰值扭矩524牛米还是很亮眼的。刹车也很有信心，在达到100公里每小时的速度之后，一个重刹，轻松就能将车刹停在锥形筒前面，然后潇洒转弯开回起点，估算刹车距离也就在36米左右。

电动四驱一键调节

轻松爬上60%坡度

爬坡，算是SUV的必备技能。WEY P8在这方面表现也很不错。因为它有“5+3”驾驶模式。5指的是“5种驾驶模式”，包括EV纯电动模式、SPORT模式、SAVE省电模式、AUTO模式、AWD四驱模式，令燃油和电能之间自由切换、优化分配；3则是“3种全地形功能”代表雪地、泥地和沙地3种地形选择模式，无论面对粗砺不平的沙地、泥泞崎岖的泥地、还是平顺易滑的冰封雪地，WEY P8均能挑战。

在另外一块场地上，先是开着WEY P8用纯电模式爬上了一匹约25%的坡，然后使用陡坡缓降下山，再使用AWD四驱模式爬上一个60%的坡。总体过程非常轻松。（WEY P8离地间隙为180mm，接近角20°，离去角25°）就算在爬60%坡时，不能看见车头前方，有前摄像头的帮助，也根本不用担心。