内饰的风格以简约为主，中控面板上看不到一个物理按键，内饰的木纹材料可以提升车内的档次，下方的氛围灯可以显示出30种颜色，供消费者随意设定。视线转移到换挡杆附近，全新设计的电子挡杆手感还不错，周围有一个驾驶模式选择旋钮和空气悬架设定的旋钮，这两项功能从个人角度出发确实不适合放在触摸屏当中，保留旋钮值得称赞。另外全车唯一一个多媒体实体按键就是多媒体系统的开关和音量调节，这一点设计非常人性化，更值得称赞。

座椅设计的并不臃肿，依然是德系车硬朗的感觉，坐在上面不会像看起来那样硬朗，包裹性和支撑性都很好，符合这台车旗舰的定位。在空间方面，这款车同样有不错的表现，对于对乘员的人性化关心方面，这台车的表现确实表现出了旗舰车型该有的样子。

2.0T插电混动车型首发中国

新车将会搭载目前大众集团都在用的3.0T涡轮增压发动机，最大功率340马力，最大扭矩450牛米。除此之外，新车将会先在中国发售2.0T+电动机的插电混动车型，综合马力将达到367马力（汽油机252马力，电动机115马力），此外，纯电动模式下可续航58公里。

由于基于MLB EVO平台打造，新车上的很多功能都是我们之前在全新奥迪A8L上看到的，比如四轮转向技术，比如全时四驱技术，另外还有一个全新的功能：主动侧倾补偿功能，车辆能够根据路况和转向角度利用电子防倾杆给车辆一个抵消侧倾的力，这一技术能帮助车身实现更好的行驶稳定性。

结语：新车将于今年第四季度上市。毫无疑问，这是一台时代的标杆产物。它的科技装备以及科技感官都让人达到了这个时代的顶尖水准，再加上在这车在越野性上有独到的优势，想必这样一台综合实力超强的车型很难不受欢迎。如果说你不知道什么是硬实力的话，看看途锐可能就知道了。