WEY P8内饰采用了贯穿环抱式设计，T型中控区向驾驶员偏斜。中控上方布局简洁大方，悬浮式多媒体显示屏有效的提升了车内的档次感，圆形的空调出风口经过修饰后，显得相当精致。方向盘采用了平底造型，更加富有运动感，配合饱满的握感，使用效果极佳。

仪表盘提供了3种主题风格仪表显示，车内氛围灯、中控屏人机交互界面同样提供三种样式可选。内饰工艺方面，WEY P8的内饰采用了搪塑工艺材质，车门护板同样采用了软质材料，给予乘客最为柔和的触觉质感。

在舒适性配置方面，WEY P8的表现相也当出色。无钥匙进入、灯光迎宾系统、迎宾记忆（集加热、通风、按摩、记忆一体豪华座椅和多功能外后视镜）、智能感应式后尾门、流媒体后视镜、自动大灯、全景天窗以及空气质量控制功能一应俱全。9英寸多媒体显示屏支持CarLife功能，并可以通过手机远程控制车辆预约充电和开启空调。

据介绍，P8由全新的Pi4平台打造而来，采用P0+P4的混联式架构，将一台2.0T涡轮增压发动机，和前后两台电机结合在一起。在电机系统的加持下，WEY P8的最大功率达到250KW，峰值扭矩524N•m。与这套混动系统匹配的是由格特拉克提供的6DCT变速箱，这套变速箱也是根据WEY P8独有的混联架构做出了专门的调整。

在绕桩动态测试项目中，尽管WEY P8的车重超过两吨，得益于发动机+电机动力同时输出，外加出色的底盘悬架调教，WEY P8的车身转向动态表现灵活，笔者实在没感受到这是一台大家伙。

而在0-100km直线加速环节中，笔者踩下一脚地板油，细微的轰鸣声，像飞鸟极速掠过平静的水面一般，一边感受WEY P8加速性能，一边感受它的静谧，最终，笔者以6.3S的成绩收尾。

WEY P8的惊艳动力性能还得益于它的智能能量管理系统：在它的高效管理下，前后桥完全解耦使得电池在制动、下坡及滑行时均能进行能量回收，当电量低于15.6%时发动机还将自动给电池充电，因此电机能够时刻保持加速助力，能量的释放与回收游刃有余，驾驶的澎湃与静谧交错。除此之外，WEY P8拥有的全球领先ESP分轴控制技术和2模3级能量回收足令整车高性能与高能量利用率并行。