一切美好的事物，总会姗姗来迟，用这句话来形容WEY P8再合适不过，经过几番精心打磨。日前，笔者终于有机会在试驾场与它见面了。

说到混合动力，笔者曾试驾过不少车型，但像WEY P8这样一款插电混合动力，能给笔者留下震撼印象的却并不多。好了，进入正题，下面笔者就来跟大家好好聊聊，WEY P8的实操体验。

此次试驾有多个环节，其中最令人震撼的，当属240km/h极速道路测试。毫不夸张的说，在场地内，当WEY P8以240km/h经过时，WEY P8与空气阻力所产生的巨大声响，犹如飞机高速飞行时产生的音爆，让笔者真切的感受了一次什么叫贴地飞行，大呼过瘾。

进入车内，当笔者亲身体验WEY P8在一条约7 km长的环形测试路进行极速测试的时候，车内却异常的安静，和之前震撼的音效体验形成了明显的反差，不得不感叹WEY工程师对于P8在NVH上所下的功夫。据了解，NVH设计以科技手段实现人性需求，铸就P8优越的静音座舱，从降噪、隔噪、吸噪三个环节达到有效隔绝车外噪音，确保座舱的宁静舒适。

据WEY工程师介绍，与大多数插电混合动力不同，P8还专门为电机单独搭载了一款2速变速器，它的好处在于，就算电机的转速达到极限，在高速时还可以通过升挡继续为车提速，这让WEY P8就算在纯电模式下，也能有更宽泛的速度区间，说白了，就是更省油。

作为WEY品牌旗下定位高端的品牌，WEY P8在外形上，自然毫不含糊，玑衡阵列几何前脸梯形八边中网，配合网状格栅，打造出极具侵略性、极具运动的视觉感受，同时增大进风量，提升发动机燃烧效率，提升整车的动力性。

车身侧面采用了溜背式造型，不仅视觉效果更佳流畅，还能够提供更低的风阻系数。整车采用21英寸超大轮圈，气势十足。尾部造型饱满动感，采用了众多空气动力造型设计。排气管采用了双边共四出样式设计，有效的提升了车辆的运动感。