一周前的某天，突然心血来潮想开电动车去一趟张家口草原天路，于是借了辆综合续航400公里的吉利帝豪EV450，拉上同事就去了。期间我们还做了场直播，跟网友分享了开电动车在北京周边做中长途自驾游的感受和经验，并且亲自验证了开空调和跑高速哪个对续航影响更大的问题。

坐在我边上的水哥（因为名字里有个淼，所以叫水哥，并不是这人水多）是我直播的老搭档，他是个严重的电量焦虑症患者，手机电量低于80％就开始紧张，所以他的手机始终挂着一块背夹式充电宝，如此一来，手机自身的电量长期在100%。他对电动车的态度是不能接受，看着续航开车，那多难受（揪心）。好在他有燃油车指标，还是个摩托骑士。

我有信心通过这次自驾让水哥对电动车由路转粉，走起。

出发前在北五环的国家电网公共充电站，用直流快充给帝豪EV450充满电，行车电脑显示续航里程400公里。为了验证电动车续航里程受开空调和跑高速的影响哪个更大，我们用最简单的方法——跑着看。出发时里程清零，通过城市拥堵路况后，驶上高速公路开始测试，在其它参数不变的前提下，改变某一个变量，行驶相同的距离，看续航里程下降的值，以此比较。

从北京到张家口，标准路线是走G6京藏高速，也就是曾经的八达岭高速。北京的朋友应该对这条高速有所了解，出京后一路上坡，而爬坡对能耗是影响很大的，因此我们决定在离开北京进入河北后再开始正式的测试。虽然之后的路段，路况也有起伏，但整体的爬升率是差不多的，测试环境相对公平。

考虑到帝豪EV450的综合续航，以及稍后我们还要挑战草原天路，所以按照之前的规划我们会在中午到达张家口市区时，人吃午饭、车充电，因此这前半段不到200公里的路程，我们不用省着跑。从行车电脑可以看出，相对平坦的高速路况，100km/h巡航，瞬时电耗大约15kWh/百公里，这比厂家公布的13kWh略高一点，可以理解为高速电耗略高于综合电耗，正常。

我们每一段测试的行驶里程为20公里，一共测试四段，分别是：80km/h巡航+关空调、80km/h巡航+开空调、110km/h巡航+关空调、110km/h巡航+开空调。测试时空调温度设定为24℃，风量为最小挡，使用车辆定速巡航，保证安全的前提下尽量不刹车、不急加速，能量回收力度设定在低挡。