中控区基本被这块12.8英寸的多媒体屏幕所“霸占”，其搭载全新一代智能网联系统—Dilink，包括Di平台，Di云，Di生态和Di开放四各部分。作为Di平台的载体，这块“pad”搭载8核CPU，拥有3G运存和32G闪存空间，日常操作的流畅度没问题，从实际体验来看，配置差不多相当于一个iPad air的水平。

同时，还拥有支持远程控制、远程定位的Di云操作；可以完美兼容手机生态的APP，并会根据APP的显示模式切换横屏或竖屏显示的Di生态；另外Di开放将陆续开放汽车上的66项控制权以及300多项的传感器功能，增加汽车和人之间的互动感。

这套车机系统集成了几乎所有的多媒体、车辆控制功能，显示内容和可操作的内容都相当丰富，不过不用担心太过于复杂而难以上手，亲手操作几次后会发现，它的操作逻辑性与一个pad很接近，很容易适应。

轻松惬意的操控风格回归驾驶的本质

动力方面，先来说下硬件上的账面数据，秦Pro将会提供1.5L自然吸气发动机和1.5TI涡轮增压发动机。其中1.5L发动机匹配5速手动变速器；1.5TI发动机车型匹配6速双离合变速器。

我们本次试驾的是1.5TI发动机版车型，拥有分层燃烧、可变气门正时等技术，最大功率113千瓦，峰值扭矩240牛米，匹配6速双离合变速器，这也将是未来秦Pro的主销的动力总成，预售10-12万元。从账面数据看其实并不算出色，但上手体验后却令人刮目相看。

秦Pro并不是一辆单纯以快来获取驾驶者欢喜的，它的零百加速在同级别中可能不算出色，换挡速度也不“慷慨激昂”，但却给人润物细无声的自然亲切感。从动力匹配、转向手感、油门刹车灵敏度以及底盘支撑滤震等部分，在有限的条件下尽量做好每个细节。