由于后备箱玻璃略小，VV7使用了流媒体后视镜，后视镜有自动防眩目功能，一键可以瞬间切换到流媒体显示。其实这个流媒体就是藏在车尾高位刹车灯旁边的一个摄像头捕捉的影像，不过实际效果还不错，显示分辨率还不错，只是稍微有些反光。

VV7标配12.3英寸数字虚拟仪表盘，有些类似奥迪最新仪表盘样式，仪表盘的组合有三种主题风格和三种驾驶模式可以选：主题包括时尚、经典和运动；驾驶模式包括普通模式、经济模式和运动模式。

9寸中控屏看起来很简洁，分辨率很高，支持触摸控制，也可以用多媒体控制旋钮和按键控制。在NVH方面，VV7采用在前排车门上采用夹层隔音玻璃，车门采用三层密封胶条，在车门处隔绝噪音，实际驾驶中隔音效果很好。

VV7的座椅舒适性相当好，这在自主品牌车型中是十分难得的，坐垫厚实柔软，支撑性也很到位。驾驶席座椅10向电动调节，并带有三组座椅记忆。前排主副驾座椅都带有加热和通风功能，开关被整合在了中控屏里。后排座椅的舒适性也不错，只是溜背的造型在一定程度上牺牲了一下后排的头部空间。

后排除了有空调出风口，还可以看到在前排中央扶手箱的后面，有一个空气净化器的出风口，这台车是装配有空气质量检测系统和PM2.5粉尘过滤器的，自动状态下，可以实时监测空调风口处的PM2.5颗粒物浓度，并且可以自动切换内外循环功能。

VV7只提供了一套动力系统，发动机是一台2.0T直喷发动机，最大功率234马力，最大扭矩360牛·米/2200-4000rpm。变速箱方面匹配的是7速湿式双离合变速箱。比较遗憾的是没有四驱。

由于车身比较大，这套动力输出的爆发点调校的比较靠前，油门初段的反应也十分灵敏，变速箱的调校更偏向舒适，档位切换比价柔和，在低速行驶时换挡的顿挫感很轻微。日常行驶时VV7表现的很稳重，但是当你使用运动模式后VV7的变速箱就积极的反应起来。