经得住多大诋毁，就能担得起多少赞美。VV7作为WEY品牌旗下的首款车型，从亮相至今引来了无数消费者的关注，上市后也取得了亮眼的销量成绩。但在VV7取得成功后，关于他的非议也铺天盖地，其中最大的一点就是关于“VV7油耗高”的讨论，包括圈内一些著名车评人，也对VV7的油耗进行过质疑。

日前，VV7在成都举办了 “智鉴WEY来 WEY VV7节油挑战赛”活动，用13辆车的实测数据说话，用事实有力回击“油耗高”的不实传闻。节油赛全程122公里，起点是成都高新区天府大道中石化（富民路四段加油站），终点是中国石化(斜源加油站)，途经城市道路、高速、城郊+盘山道路三种路况，对于VV7的操控性、节油性可以说是一次综合考验。

动力总成的完美匹配带来常规油耗

先说说这台VV7的动力配置，搭载2.0T单涡轮双涡管增压发动机，最大功率是172kW（234Ps），最大扭矩是360 N·m。采用了“双流道直喷增压、双对称平衡轴、双VVT、中央充钠排气门、OAD皮带轮、双流道排气歧管、电子节气门、电子水泵”等技术，在保证动力的同时降低油耗。

与之匹配的7挡湿式双离合变速箱，由曾经供职于奔驰的格哈德·亨宁先生（已拥有三十多年变速箱研发经验）牵头，联合30多名汽车行业顶级专家，历时四年打造而成。

7DCT采用油液驱动离合器接合与打开，并使用油液对离合器片冷却，稳定性更好，也能承受更大的扭矩，最大扭矩可达450N.m。此外，变速器在传动比范围、传动效率方面表现也很出色，传动比范围达7.99，传动效率最高可达98.87%，响应异常迅捷，与发动机配合精准，保证加速体验。同时7挡位设计能有效提升发动机效率，降低油耗。

放眼目前国内车企，自己造发动机早就不稀罕了，但是能自主制造变速箱的却很少，所以变速箱的技术门槛某种程度上比发动机更高，更何况VV7这台变速箱还被评为“世界十佳变速箱”，在中国品牌里第一个获此殊荣。