WEY P8的“天生”优势——唯有专属、方能卓越

要说WEY P8与市场上那些国产的豪华品牌插混SUV第一个最大的不同，那就是WEY P8“从娘胎里出生”就不一样：WEY P8是原生新能源汽车平台打造的新能源汽车，而宝马X1插混此类的所谓新能源汽车，是传统燃油车平台基础上改造而来的。

宝马X1的技术平台最初就是为燃油车专属定制，什么地方放发动机、变速器等部件、部件的尺寸和精度是多少等等都是经过精密的计算和反复验证的。宝马X1如果要增加插混产品，只好“见缝插针”的把插混的电池、电机等部件“填”进燃油车平台，让插混系统去满足燃油车固有平台要求，而不能对平台做大手术来兼容插混系统。就像整容的网红脸，垫了个高鼻梁，可能需要把颧骨也整一下才自然；颧骨整了，眼睛又得开个眼角；眼角开了，额骨又显宽……无穷无尽的不和谐，总是难以协调。这就造成宝马X1“改造”的宝马X1插混在整车集成、安全、效率、成本等方面都赶不上原生平台打造的WEY P8。

这就是为什么合资品牌也好，中国品牌也罢，在面对新能源汽车潮流兴起的时候，纷纷推出原生性的新能源汽车专属技术平台——唯有专属、方能卓越。

反观WEY P8，作为长城基于Pi4平台打造的插电式混动豪华SUV，其技术的独特性才是核心竞争力。何谓Pi4？即：Plug-in(插电式)、Intelligent(智能化)、4WD(四驱系统)的首字母简写，兼顾插电式混动(PHEV)和油电混动(HEV)两个技术流派所长。Pi4平台采用了发动机与电动机分离驱动的形式，各自驱动前、后轮，省去了发动机和电动机输出的动力耦合难题。翻译成人话就是：前轮、后轮各自有自己的驱动电机，没有传统汽车中间那根费事的传动轴。最厉害的当然是后轮驱动系统，不但有独立、功率高达85Kw的电机，而且后桥有专属的2挡减速箱。

通过一系列“玄幻”的技术配置，WEY P8能实现前轮、后轮和四驱的分别独立驱动，四驱模式零到百公里加速只要6.5秒！比宝马X1快了近1秒！因为平台的专属打造，WEY P8不但比宝马X1插混更快，而且SUV性能更强悍。不但在接近角、离去角、最小离地间隙等决定SUV越野性能的“硬指标”上全面胜出，而且可以提供5 种驾驶模式以及 3 种全地形模式，满足车主省钱、舒适、狂野、越野……林林总总的需求。

WEY P8的Pi4平台还有厉害的是能量回收，后桥的2挡减速箱相比其它车型常规1挡不但可以省电2%，而且其基于博世ESP 9.0设计的制动能量回收系统的能量回收利用率可以达到惊人的65%！这一系列“安排”下来，WEY P8的综合油耗只有2.3L/100km，在中型SUV中可谓“独家技艺”。