基于XEL的定位，其座椅的位置偏低，垂直和侧向都能提供足够的支撑效果，且内部填充物较为厚实。另外，身为B级车的它同样在乎后排乘客的感受，后排右侧的门板上提供了副驾驶座椅调节的按键。

常规状态下，XEL的后备厢容积为455L，且底面十分规整。另外通过后排座椅按4:2:4的比例放倒之后，后备厢空间则能进一步扩展。

　　车内储物空间展示：

XEL共搭载了两款2.0L直列四缸涡轮增压的全新Ingenium发动机，其中250PS版本车型经调校后能输出184kW（250Ps）/5500rpm的最大功率以及320Nm/1200-4000rpm的峰值扭矩。

与这两款2.0T发动机匹配的是一台来自ZF的8速手自一体旋钮式换挡变速箱，此换挡操作方式同样出现在了捷豹其他车型以及路虎品牌的车型上，当然XEL全系带有换挡拨片也说明了它注重运动的本质。

悬挂方面，XEL采用了与当家跑车捷豹F-TYPE相同的前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，由此可看出厂家对XEL的定位可不单单局限于偏向运动的B级车。

　　车型小结：拥有赛道基因的捷豹为中国市场带来的长轴车型——XEL具备了不错的运动底子，而难得的则正是它在拥有了运动基因的同时还兼顾了国人十分看重的舒适与空间，而浓郁的英式气息也可为XEL的车主贴上个性的标签。