作为别克旗下的“销量神车”，别克凯越曾经创造了一系列的销量神话，2003年上市第一个月销量突破7500辆，同年11月销量破万，13年内共销售260多万辆，足以证明别克凯越的实力，也让它成为一代人心中的国民家轿。在2016年停产之后，时隔两年，全新凯越重新归来，从整体外观到内饰配置再到1.3L三缸发动机+CVT无极变速箱动力系统，由内到外全面提升，做了一次脱胎换骨的提升。为了验证全新凯越的市场竞争力，我们对其进行了一次全方位的测评。

　　外观：时尚简约，彰显年轻活力　　从外观来看，全新凯越与老凯越相差甚远，可以说是飞跃式的提升。别克全新一代家族式设计语言，飞翼式的进气格栅搭配暗色网格纹理，尽显年轻活力。展翼式头灯尾灯，犀利的气势扑面而来。整体外观上全新凯越隐约有君越的影子，在延续了别克传统商务风格的同时，更显年轻化，迎合了年轻消费者的需求。

　　内饰：质感提升，带来品质驾乘体验　　全新凯越采用了别克家族360度环抱一体式设计风格，轻薄化的设计理念配合别克对内饰豪华氛围塑造的传统优势，整体体验极佳。全新凯越的仪表盘采用雪镜式设计，中间配备4.2英吋行车电脑显示屏，科技感与运动风交融。中控台配备的7英吋液晶显示屏，搭载别克全新一代eConnect智能互联系统，支持苹果 CarPlay和百度CarLife双平台，全系配备车载4G WIFI热点，安吉星系统，支持车辆远程启动，尽显科技带来的便利。座椅采用麂皮绒材质包裹，质感出色，配合全新凯越对于后排空间的优化，为驾乘者带来舒适的用车体验。

　　动力：1.3L三缸发动机动力高效，平顺性好　　全新凯越使用别克全新一代Ecotec 1.3L三缸双喷发动机+CVT智能无级变速的动力组合，官方数据最大功率79kW，峰值扭矩133N·m。为了验证这套动力组合的实际使用效果，我们选择通过试驾来亲身体验。

　　试驾之前我们对三缸发动机的抖动问题还是做了一定的心理准备的，但在实际试驾过程中，全新凯越上的这台1.3L三缸发动机还是带给了我们不少的惊喜的。不得不说全新凯越在控制抖动方面做得很好。在试驾过程中，坐在车内仅在启动和怠速阶段能够感受到些许的振动情况，但这种程度完全在可接受范围之内。此外，在道路行驶过程中，也没有明显的振动感受，时速在每小时100公里以下时，车内噪音可以说微乎其微。针对抖动和噪音方面的检测，全新凯越上的这台1.3L三缸发动机的表现可谓优异。

　　动力反馈方面，全新凯越的油门响应也比较及时，轻踩油门就会有一个明显的提速。在0—50km/h的行驶过程中，能够提供较为轻松的动力感受，即使在高速行驶过程中，超车也并不显得吃力，这样的动力表现足够满足家用轿车日常的使用需求。　　驾驶平顺性方面，得益于CVT无极变速箱的功劳，整辆车的驾驶体验相当顺畅，在不动声色间新凯越就完成了换挡过程，几乎没有顿挫感，驾驶感受相当不错。　　总体来说，全新凯越上的这套1.3L三缸发动机+CVT无极变速组合在各方面都拥有较好的表现，无论是噪音与抖动的抑制还是动力表现、驾驶平顺性，都符合入门级家用轿车的市场定位。如果依旧对其心存疑虑，不妨亲自试驾体验一下。　　油耗：超高燃油经济性

　　对于全新凯越这样一款主打入门级家用轿车细分市场的车型来说，它的油耗表现可以说是至关重要的评分项了。在这方面，1.3L三缸发动机与CVT无级变速箱的优势一览无遗，小排量加CVT，成功地将油耗压在了5个点以下，工信部综合油耗4.9L/100km，高速环境下试驾实测4.5L/100km，如此出众的燃油经济性可以称得上是新一代的“省油神车”了。