细数国内乘用车市场，毋庸置疑紧凑型家轿车是销量最大的板块。其中很多家庭的购车预算都会控制在紧凑家轿车型的售价区间。近几年来，国内自主品牌开始愈发关注紧凑级轿车市场，导致众多合资品牌在其中的地位受到严重挑战。为了应对来自自主品牌的挑战，众多合资品牌开始不断升级自身产品，那么本次评测就选择了三款升级后的销量爆款车型来进行点评。　　2018款新英朗　　去年年底上市的2018款新英朗在外观上进行了大幅度的调整，整体设计上采用别克全新的家族设计语言，飞翼式进气格栅的加入让前脸更显犀利硬朗。远近光一体式的LED大灯设计，纤长精致。侧面的腰线和老款车型基本相同，车身尺寸却有略微的增加。

　　2018款新英朗延续了别克家族一贯的内饰风格，环抱一体式设计与时尚真皮材质营造出高级的豪华氛围。新英朗方向盘使用了三辐式多功能方向盘，并采用真皮包裹，握感很不错。仪表盘使用机械和液晶组合方式，可显示的信息种类更多更齐全。

　　从车内空间来看，新英朗车内座椅使用皮质包裹，在保证座椅柔软程度的同时，对腰部的支撑力也非常到位。前排驾驶位，身高180cm的体验者在调整座椅后，头部剩余约一拳的空间。后排空间表现方面，180cm左右的乘客乘坐在后排，腿部空间还有一拳多，头部空间还有四指左右。全车的储物空间也较丰富，前后排有多达十几处的储物空间，并拥有400L大容积后备箱。可见新英朗空间表现在紧凑级家轿车行列中处于领先水准。　　改款后的新英朗最大改动在于发动机，2018款新英朗全系搭载三缸发动机，替代了老款的四缸发动机。排量分别为1.0T与1.3T，其中1.0T最大功率92千瓦，最大扭矩170牛米，1.3T最大功率120千瓦，最大扭矩230牛米。1.0T三缸发动机匹配的是6速手动变速箱/6速双离合变速箱，而1.3T三缸发动机匹配的则是6速手自一体变速箱。另外值得一提的是，2018款新英朗三缸车型后悬挂是独立的，这在紧凑型家轿车中还是比较少见的。

　　伴随着国家法规政策的要求越来越严格，三缸发动机成为了汽车市场众多车型的新选择。在结合众多“黑科技”解决三缸发动机抖动问题后，这台三缸发动机的动力系统也成为一大亮点。例如：2018款新英朗上的这台1.0T三缸发动机不仅动力数据超过了1.5L的四缸发动机，燃油经济性上更是得到了大幅度提升。综合来看，三缸的新英朗具备很强的综合素质与竞争力。　　我国汽车日常日趋成熟，消费者对于汽车的认识也变得全面，对于三缸发动机这个新鲜事物，消费者的接受度正在稳步提升。7月，2018款新英朗销售14185台，环比上涨18%，重返家用轿车销售榜单的前十位，。　　2018新朗逸　　朗逸在升级之后，不仅更换了新平台，在车身外观上也进行了很大的变化，而车身尺寸的变化也使得新朗逸的整体外观更具气场。不过在对车身外观进行大改的同时，朗逸并没有放弃对于细节的处理，如全新朗逸的车身尾灯与车尾线条方面也更显精致。

　　内饰方面的的设计延续了大众一贯的设计风格，与老款朗逸相比在细节上也处理的更加到位，并营造了一定的车内氛围。多功能方向盘是大众车型的标配，不过只有顶配车型才有真皮方向盘，这样的配置看起来确实有些缺乏竞争力。中控方面，顶配车型配备的是8吋液晶屏，其他车型为6.5吋。

　　轴距上的增加让朗逸的空间有了不错的乘坐体验，车内空间获得大幅度提升的同时，后排也留出了足够的活动空间，这在同级车型中表现卓越。　　朗逸的动力系统并没有较大的改动，依旧是国内消费者熟悉的1.4T涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，匹配7速DSG变速箱。不过朗逸的后悬挂是扭力梁，并非独立悬挂，所以在后排乘坐的舒适性上会有很大的折扣。

　　新朗逸的推出体现了大众的诚意，在车身尺寸、车内空间，内饰方面都有了很大的提升，选择的全新平台也让我们看到了大众新技术的投入，总的来说可以成为一款良心产品。但良心并不代表完美，非独立悬挂的后悬架让后排乘客的乘车舒适性大打折扣。究竟全新朗逸的市场能否延续老款的销量神话，让我们静待消费者的市场反馈。　　全新一代宝来　　全新一代宝来在改款之后与上代车型相比，有明显不同。外观上大气稳重，和朗逸相比同样增加了全车的尺寸，让整车更具霸气。全系标配的LED大灯加上精致的中网造型，让全新一代宝来迎来了脱胎换骨版的新生。