工信部数据显示，从2014年到2018年，中国有超过300家新注册企业进入造车领域，真正在2017年生产出新能源汽车的只有64家。

这么多企业在短时间内进入市场，最终能够留下的凤毛麟角，绝大多数企业都会在默默无闻中被淘汰。

从营销的角度来看，对于造车新势力来说，品牌营销首先要解决的问题就是品牌认知。在实力和经费都比较吃紧的情况下，一些造车企业试图通过事件营销剑走偏锋，以小博大。

能够博得眼球固然好，但是互联网营销的基本点也不能错过。比如搜索网站的品牌专区，早就是企业营销的必选动作，然而很多新造车企业都还没有建立。即使这些企业通过事件营销博得了一些眼球，用户在搜索网站试图了解该品牌时，没有品牌专区本身对品牌形象就是一种伤害，更不要说建立正面印象了。

弱化营销本质 事件营销舍本逐末

汽车企业营销向来舍得花钱，但是对于造车新势力来说，圈地、建厂动辄就需要上百亿，营销费用并没有传统车企那么充足。

在这样的情况下，不少新兴车企选择了以小博大的事件营销，但是在流量和知名度都不尽如人意的情况下，这样的方式经常适得其反。