动力方面，E-PACE依然使用了Ingenium 2.0升涡轮增压发动机，分为250马力和200马力高低功率两种动力调教，试驾车为高功率版本，250马力/365牛米，匹配ZF 9速手自一体变速器。

前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合非常主流，不过更多的铝材使用是捷豹的看家本领，带来珍贵的簧下质量降低对于整车的驾控质感提升无需多言。实际上，只有在握着方向盘的时候才会觉得这台车属于驾驶者。

“一台称职的驾控之车应该让你很容易快起来，在不知不觉间就可以快起来，而且是哪怕开车技术并不高超的人，也可以享受这个过程、这种乐趣。“

显然，E-PACE做到了。

总结：对于这台E-PACE而言，也许用SAV（Sport Activity Vehicle）这个词形容会比SUV（Sport Utility Vehicle）来得更贴切一点，这是一台彻头彻尾的、不忘初心的捷豹。

本月29日奇瑞捷豹E-PACE就将上市，并且其售价很可能被控制在30万元人民币以内。