事实上，广泛业界已经不再怀疑“大搜车”在商业模式上，对传统汽 车销售的颠覆性价值。“对于米车宝项目，大家不妨也可以将其理解为，在下一个市场节点上的一种迭代升级版。”创始人闫欣说到，“不同的，只是我们更多地倾向并着眼于，对新能源汽 车领域的窄化聚焦。”

目前，新能源汽 车的销量渗透率仍不足3%，正处于初期消费的市场育成阶段。“东方欲晓，莫道君行早”。对于可供预见的万亿级新能源汽 车市场，从成长期到成熟期的过程，为众多创新者孕育着巨大的成长性空间。闫欣表示，“我们希望通过米车宝项目的创新尝试和探索，为资本界切入新能源汽 车行业，提供一个不同于整车、电池等重资产制造的轻资本路径和入口。”

米车宝战略牵手小米有品，高频消费带动低频消费，导入新零售思维承载

比较于“盒马鲜生”，对水产、禽蛋、肉品等鲜活类食材，供销生态链的介入，谁又能说绝无保质期之忧的新能源汽 车产品，不是更加适用于，导入对新零售方式、方法、思维和观念的承载呢?

“正所谓吃、穿、住、行四大民生，米车宝项目瞄准于‘行’，而且是在这个‘行’当中，即将崛起的消费升级品类——新能源汽 车。”

国际著名品类战略咨询机构——里斯公司，其全球总裁劳拉 • 里斯在采访中表示，未来的中国新能源汽 车领域中，15万元以下的低端电 动汽 车消费，隐藏着很大机遇。

国务院新近发布的《外商投资准入特别管理措施(2018年版)》中，在汽 车制造方面，2018年取消专用车、新能源汽 车整车制造外资股比限制，2020年取消商用车外资股比限制、到2022年取消乘用车外资股比限制以及合资企业不超过两家的限制。该措施的正式实施，意味着新能源汽 车领域，不论是在合资企业数量上还是市场表现方面，均将在现有的基础上，再次迎来新的增长。