动力输出上，WEY P8由于加了电动机之后起步会更加灵敏平顺，国内首创的“后桥两挡减速器“同步提升了整车的动力性能。新换装的6DCT变速箱，在换挡速度方面和平顺性都足够令人满意。从性能参数上看，WEY P8的动力最大能够达到340马力和524牛•米的水平，相当一台3.0T涡轮增压发动机的性能表现。

另一方面，Pi4平台的这套四驱较为特别，主要是通过博世第九代ESP控制系统，对于前后扭矩进行合理的分配，简单来说就是不再像传统四驱系统一样带有机械传动装置，WEY P8则是前后桥的电机各自工作，从而提高效率。

而且WEY P8的四驱系统还提供了5种驾驶模式，分别是AUTO、EV、SPORT、SAVE和AWD。在EV（纯电动模式）下驾驶，WEY P8跟大多数车型一样在电量较低的之后，发动机就会自动介入。其中AWD（四驱模式）还提供雪地、泥地、沙地3种不同的地形模式，这就意味着新中产阶级不再受制于新能源车型的驾驶限制，有了更广阔的操纵空间，自由之心可随意徜徉。

WEY P8作为插电混动车型，综合工况百公里油耗仅为2.3L，真正做到了低油耗高性能的表现。50km的纯电续航里程，完全满足日常出行使用，油电模式下综合续航里程更是超过了部分燃油车型。

即便抛开牌照因素，WEY P8在操控、油耗以及安全性方面的出色表现也足以去对抗同级别的任何一辆燃油车。随着中国新能源汽车市场的不断发展，消费者势必会不断提高对新能源汽车的要求，他们不仅仅要求一张牌照而已，更要一辆有品质的新能源汽车。那些仅仅只是在燃油车的基础上加一台电机的新能源车势必会被市场淘汰。而像WEY P8这样，比肩欧洲豪华品牌车型的品质保障，以Pi4混合动力平台为技术支撑的诚意之作必定会成为中国新能源市场上的标杆车型。