不得不承认，随着排放法规的日益严格，内燃机消失的那一天可能比我们预想的要更早到来。作为一个内燃机的忠实拥趸，我希望V8的声线能够再多延续几年，希望更多的人能够见识到这台把化学能转化成机械能的神奇机器。全世界的汽车厂商也在努力通过各种新技术来延续内燃机的生命，其中48V系统是一个成本不高，又能有效降低排放的技术，本期我们就来说一说它。

　　什么是48V电气系统？

现阶段大部分的48V系统，都能看作是传统的12V启停系统加强版。它的构造如上图所示，12V蓄电池仍然存在，为例如座椅加热、音响等车载设备供电。

　　和之前不同的是，12V蓄电池不再为车辆的启动机供电，取而代之的是48V锂电池和BSG电机。

上图的BSG是整个48V系统里的关键部件之一，它通过皮带和发动机曲轴相连，负责发动机的启动。传统12V结构的启动机是通过齿轮连接的，并且启动机只有启动瞬间是和曲轴相连，在发动机正常运转的时候，启动机保持停机状态。

到了48V系统，启动机的位置改到了类似传统发动机发电机的位置。传动方式也有变化，从以前的齿轮传动改为了皮带传动，这样的构造让发动机在正常运转的时候可以反向带动BSG，让它充当发电机的角色，同时为12V、48V电池充电。

上图是启停系统工作时，整个48V系统的状态。更高的启动机功率能够将发动机瞬间启动，相比12V启停系统有更少的抖动。